巴菲特減持與磷酸錳鐵鋰電池研發(fā)傳聞之后，比亞迪港股結(jié)束四連跌，7月14日上漲5.52%，收?qǐng)?bào)283港元，同時(shí)，比亞迪A股漲4.23%，報(bào)323元人民幣。

　　7月14日，北水南向凈流入比亞迪3.67億港元，當(dāng)中，滬股通凈流入比亞迪1.6億港元，深股通凈流入比亞迪2.07億港元，滬深南向凈流入最多的港股皆為比亞迪。

　　“天黑請(qǐng)閉眼，大股東請(qǐng)轉(zhuǎn)倉(cāng)”

　　就在7月12日，港交所披露高達(dá)2.25億股比亞迪股份由實(shí)物股票轉(zhuǎn)倉(cāng)至花旗銀行，此消息迅速引爆港股市場(chǎng)，股民及媒體紛紛猜測(cè)可能是大股東巴菲特有意減持。而巴菲特自2008年持有比亞迪，一直持有2.25億股，跟此次轉(zhuǎn)倉(cāng)額度一致。受此消息影響，比亞迪H股及A股7月12日分別下跌11%及6%，H股13日續(xù)跌0.74%。

　　對(duì)減持傳聞，比亞迪曾回復(fù)，根據(jù)香港聯(lián)交所及證監(jiān)會(huì)相關(guān)規(guī)則，大股東減持需進(jìn)行權(quán)益申報(bào)，查閱香港聯(lián)交所權(quán)益披露平臺(tái)，未顯示減持信息，以股東權(quán)益申報(bào)為準(zhǔn)。公司目前經(jīng)營(yíng)一切正常。

　　根據(jù)港交所披露規(guī)則，持股5%以上的上市公司大股東，在其持股權(quán)益增減持達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需在3個(gè)交易日內(nèi)申報(bào)。而截至7月14日晚10點(diǎn)，港交所都未有比亞迪大股東持股變化的披露。這也說(shuō)明，轉(zhuǎn)倉(cāng)后三個(gè)交易日已過(guò)，暫時(shí)未有比亞迪大股東減持。

　　“天亮請(qǐng)睜眼，無(wú)大股東減持”

　　三個(gè)交易日之后，港交所要求的減持披露時(shí)間截點(diǎn)已過(guò)，證實(shí)了此次2.25億股份轉(zhuǎn)倉(cāng)并非為了立刻減持。

　　市場(chǎng)人士認(rèn)為，轉(zhuǎn)倉(cāng)應(yīng)該是提前部署，但將做哪些部署，則有待時(shí)間證實(shí)。從交易規(guī)則來(lái)看，大股東所持有的是實(shí)物股票，無(wú)法在市場(chǎng)上交易，而散戶一般持有電子股票，可以隨時(shí)交易，因此如果持有實(shí)物股票的大股東需要配股或減持，就要將實(shí)物股票存入證券公司名下，轉(zhuǎn)換為電子股票，但此舉需要花費(fèi)時(shí)間與金錢成本，所以一定不是隨便為之。

　　“目前，因港交所暫無(wú)比亞迪大股東減持公告，所以轉(zhuǎn)倉(cāng)存在多種可能，或可能是為配股，或者出借，也可能是委托機(jī)構(gòu)投資者緩慢減倉(cāng)。”分析人士稱。

　　對(duì)此，巴菲特并未出面澄清。

　　證券此前曾表示根據(jù)其與巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋基金的溝通，巴菲特目前并沒(méi)有減持或減持計(jì)劃。摩根士丹利研究報(bào)告也指出，據(jù)該行對(duì)比亞迪的調(diào)查顯示，其主要股東結(jié)構(gòu)目前沒(méi)有重大變化。而大和證券則認(rèn)為，若巴菲特不出面澄清，比亞迪短期可能會(huì)面臨進(jìn)一步沽壓。

　　大和證券研報(bào)表示，鑒于比亞迪12日與13日的股價(jià)下跌幅度，預(yù)料巴菲特會(huì)于稍晚時(shí)出面澄清，否則比亞迪短期內(nèi)或會(huì)面臨進(jìn)一步沽壓。在等待巴菲特進(jìn)一步澄清的同時(shí)，并不排除他對(duì)未來(lái)數(shù)年的整體經(jīng)濟(jì)展望持有謹(jǐn)慎態(tài)度，以及新能源汽車或汽車增長(zhǎng)均有可能放緩。

　　比亞迪發(fā)盈喜，凈利潤(rùn)最高增206%

　　雖未等到巴菲特親自出面澄清，比亞迪14日于港交所發(fā)布公告，稱截至2022年6月30日止的六個(gè)月，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為28億元至36億元人民幣，按年增138.59%至206.76%。

　　比亞迪還表示，盡管面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)下行、疫情散發(fā)、芯片短缺及原材料價(jià)格持續(xù)上漲等諸多不利因素，但新能源汽車行業(yè)表現(xiàn)一枝獨(dú)秀。比亞迪新能源汽車銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，屢創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先，按年實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)，推動(dòng)盈利大幅改善，并一定程度上對(duì)沖上游原材料價(jià)格帶來(lái)的盈利壓力。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費(fèi)電子行業(yè)需求疲弱，但得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利能力有所恢復(fù)。

　　而在比亞迪發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告之前，關(guān)于比亞迪研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池的傳聞再次掀起風(fēng)云。

　　7月12日起，市場(chǎng)傳聞比亞迪旗下的弗迪電池，今年年初開始小批量采購(gòu)磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。比亞迪方面回應(yīng)稱，關(guān)于電池的各種材料都會(huì)有研究。另有行業(yè)人士表示，目前很多電池企業(yè)都在對(duì)磷酸錳鐵鋰電池進(jìn)行測(cè)試，但批量出貨時(shí)間不確定。

　　摩根士丹利認(rèn)為比亞迪的基本面仍然強(qiáng)勁，除優(yōu)于全年汽車銷售指引的表現(xiàn)外，市場(chǎng)亦希望比亞迪能有顯著的毛利率提升，和電動(dòng)車電池項(xiàng)目突破。該行認(rèn)為市場(chǎng)對(duì)比亞迪的期望很高，市場(chǎng)情緒顯得脆弱，因此任何投機(jī)或不明確性都可能在短期內(nèi)為股份帶來(lái)更大波動(dòng)。

　　因此，摩根士丹利維持對(duì)比亞迪港股“與大市同步”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)300港元。