7月11日是我國第18個航海日。由中國船舶集團旗下武船集團為交通運輸部海事局建造的大型海事巡邏船“海巡06”號正式交接列編福建海事局。

　　“海巡06”號是中國臺灣海峽首艘大型巡航救助船，其列編將有效加強福建沿海乃至中國臺灣海峽的海事監(jiān)管服務力量，提升水上交通動態(tài)管控和船舶險情事故應急處置水平，在保障戰(zhàn)略物資運輸通暢和重要航運通道安全，服務福建港航經(jīng)濟發(fā)展，助力交通強國、海洋強國建設等方面發(fā)揮重要作用。

　　“海巡06”號滿載排水量6600噸，主推進系統(tǒng)總功率13920千瓦，最高航速23節(jié)，續(xù)航力10000海里，可一次性搭載遇險獲救人員200名，在沒有外界補給的情況下，能在海上巡航執(zhí)法60天，到達全球除南北極以外的所有海域；具備強大的海上交通安全和防污染態(tài)勢感知、監(jiān)測預警、預控功能，以及巡航執(zhí)法、搜尋救助、對外消防等綜合處理能力；能在12級風、9級海況下進行深遠海巡航，在11級風、7級海況下開展海事執(zhí)法活動。

　　綠色環(huán)保

　　該型船首次采用PTO/PTI柴電混合推進技術(shù)，安裝了廢氣脫硝系統(tǒng)和壓載水處理裝置，滿足全球最嚴格的船舶廢氣和壓載水排放控制要求。

　　信息聯(lián)動

　　搭載了船用北斗、GPS全球定位、微波傳輸系統(tǒng)及多星聯(lián)動的衛(wèi)星通信設備，設有計算、存儲和通信功能強大的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)中心，可以通過岸基監(jiān)控數(shù)據(jù)與船端監(jiān)控數(shù)據(jù)疊加融合，實現(xiàn)“陸海空天”一體化數(shù)據(jù)交互、通信協(xié)調(diào)和聯(lián)動指揮。

　　裝備齊全

　　配備了溢油監(jiān)測雷達和消油劑噴灑裝置，艦載無人機、光電搜索、拖帶、救生和基礎性醫(yī)療救護設備，中型艦載直升機機庫，直升機艦面系留、加油補給系統(tǒng)，激光炫目系統(tǒng)、遠程定向強聲系統(tǒng)和大功率強力水炮。

　　在該型船生產(chǎn)設計、建造、試航過程中，武船集團設計部門及建造人員秉持創(chuàng)精品目標，高質(zhì)量完成了生產(chǎn)設計三維建模、施工工藝編制、精細化出圖，以及全船62個分段，110個系統(tǒng)，135臺套主要機電設備、230公里電纜、13000余根管件相關(guān)制造、轉(zhuǎn)運、搭載、安裝及調(diào)試工作；與船東監(jiān)造組聯(lián)合成立項目臨時黨支部，嚴格過程管控，深入開展產(chǎn)品“重量重心控制、軸舵系安裝、精品內(nèi)裝、主推進系統(tǒng)調(diào)試、錨系安裝調(diào)試、主發(fā)電機調(diào)試、電纜敷設”七大專項攻關(guān)；試航階段，克服惡劣海況影響，通力配合、連續(xù)作戰(zhàn)，六天時間順利完成常規(guī)海試任務。

　　經(jīng)過參建各方人員的不懈努力，最終實現(xiàn)產(chǎn)品空船重量較設計狀態(tài)減少1%（減少52.82噸），最大航速超過設計航速15%（超出設計航速2.985節(jié)），回轉(zhuǎn)直徑（1.8倍船長）、全速操舵試驗瞬時傾斜角度等數(shù)據(jù)優(yōu)于設計要求的目標，使得“海巡06”號機動性更強，經(jīng)濟性更好，安全性更高。

　　中國臺灣海峽歷來船舶險情事故多發(fā)，每年險情事故數(shù)量約占全國的10%。“海巡06”號建造列編，既是構(gòu)建現(xiàn)代化、智能化水上交通動態(tài)管控新格局的現(xiàn)實需要，更與福建省加強應急體系建設的要求不謀而合。