5月份，重卡及牽引車市場環比均實現增長，但同比仍在“大降”。6月份，疫情防控情況持續向好，市場需求也在緩慢恢復。重卡市場雖繼續下滑，但環比已連續兩個月實現增長，牽引車市場的情況又是如何呢？

　　6月銷2.93萬輛 環比增25% 同比降64%

　　第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年6月份，我國重卡市場共計銷售5.51萬輛，環比增長12%，同比下降65%。這其中，作為重卡市場中最受關注的細分領域，牽引車市場在6月份同樣交出環比增，同比降的成績單：銷售2.93萬輛，環比增長25%，同比下降64%，降幅較上月（-72%）縮窄8個百分點，牽引車市場在連續三個月遭遇超7成大降后，降幅終于降至70%以下。截止到2022年6月份，牽引車市場已經連續下滑了15個月。

　　今年上半年，牽引車市場中重汽、大運、福田、漢馬科技、北奔等企業的累計份額實現了增長，其中重汽今年上半年累計份額較去年同期增長了5.97個百分點；大運重卡今年在牽引車市場連續6個月保持月榜前六，“發揮”十分穩定，累計份額較去年同期提升了2.97%。此外，福田、徐工、北奔和漢馬科技今年上半年累計份額較去年同期分別提升了1.64%、0.67%、0.42%和0.57%。

　　從行業格局看，今年6月份牽引車市場行業前十與5月份前十成員相同，排名則變化不小：陜汽從5月份的次席躍居榜首，這是陜汽年內首次摘得牽引車市場月榜冠軍；解放從5月份的第3上升1位至次席；福田從5月份的第4上升1位至第3；漢馬科技則從5月份的月榜第10位上升1位至第9位。

　　與重卡市場一樣，牽引車市場在3、4兩月遭遇了慘淡無比的“銷售旺季”，5、6兩月則連續兩月實現環比增長，但就6月份牽引車市場仍不足3萬輛的銷量來看，說“回暖”還為時尚早。今年上半年的6個月，牽引車市場平均銷量僅有2.88萬輛，雖然較去年最后幾個月要略好看一些（2021年8-12月牽引車平均月銷量僅有2.23萬輛），但仍處于低位水平。2021年7月份，牽引車市場銷量僅有3萬余輛，結合目前的市場行情，今年牽引車市場的首次增長很有希望在7月份實現。