重獲“新生”的新加坡太平船務(wù)（PIL）加碼投資環(huán)保船舶擴(kuò)張船隊(duì)。繼今年年初江南造船的4艘萬箱船訂單后，太平船務(wù)又在在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)下單訂造4艘雙燃料集裝箱船。

　　7月5日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與太平船務(wù)簽訂了4艘LNG動力8000TEU雙燃料集裝箱船訂單，雙方代表通過“云簽約”方式完成合同簽署。根據(jù)太平船務(wù)的公告，4艘新船預(yù)計(jì)將在2025年交付，最初使用LNG燃料運(yùn)營，同時(shí)具備氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計(jì)，以便在未來技術(shù)成熟之后可以改裝為氨動力船。

　　揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任樂天與新加坡太平船務(wù)執(zhí)行主席張松聲先生分別代表雙方簽署合同文件。太平船務(wù)首席執(zhí)行官LarsChristianKastrup、首席貿(mào)易官TonnieLim，揚(yáng)子江船業(yè)船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理張濤、副總經(jīng)理周科偉等共同見證簽約。

　　這批8000TEU液化天然氣（LNG）動力雙燃料集裝箱船為上海船舶研究設(shè)計(jì)院最新研發(fā)的寬體船型，該船型的營運(yùn)非常靈活，不僅在支線航線上，也可以兼顧遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)輸任務(wù)。本船最大的特點(diǎn)是，LNG燃料艙采用GTT薄膜型燃料艙技術(shù)，該技術(shù)在此船型上首次應(yīng)用；另外，本船設(shè)計(jì)有氨預(yù)留燃料艙，便于未來對船舶進(jìn)行氨燃料的改裝，使船舶營運(yùn)更加綠色環(huán)保。本船也滿足PHASE3能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）要求，主機(jī)采用WINGDiCER廢氣處理技術(shù)，船舶滿足TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　雖然太平船務(wù)和揚(yáng)子江船業(yè)沒有透露新船價(jià)格，不過有消息稱，這4艘新船造價(jià)約為每艘1.2億美元，總價(jià)值4.8億美元（約合人民幣32.18億元）。

　　此次簽約是太平船務(wù)與揚(yáng)子江船業(yè)繼2015年12艘11800TEU集裝箱船項(xiàng)目合作后的再次攜手。雙方始終保持著密切的信息溝通交流，隨著船舶燃料轉(zhuǎn)型方向的越發(fā)清晰，雙方立足發(fā)展新階段，積極發(fā)揮各自優(yōu)勢，再度攜手新合作。

　　太平船務(wù)在今年早些時(shí)候傳出將訂造8000TEU集裝箱船的消息，并為此接洽了外高橋造船、揚(yáng)子江船業(yè)以及韓國三星重工三家船廠。據(jù)稱，太平船務(wù)此次選擇揚(yáng)子江船業(yè)，是因?yàn)閾P(yáng)子江船業(yè)愿意為LNG燃料艙提供GTTMarkIIIFlex薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)。

　　太平船務(wù)首席執(zhí)行官LarsKastrup表示：“我們決定再訂造4艘8000TEU雙燃料船，是出于兩個(gè)關(guān)鍵原因。首先，這是我們?yōu)樘岣哌\(yùn)營效率而不斷優(yōu)化和更新我們船舶資產(chǎn)努力的一部分。新船將補(bǔ)充我們現(xiàn)有的船隊(duì)，并支持我們強(qiáng)化我們的連通性，以更好地滿足我們?nèi)蚩蛻舻男枨蟆Ｆ浯危覀円呀?jīng)確定LNG是一種商業(yè)上可行的過渡燃料解決方案，新船將再次采用LNG雙燃料和氨預(yù)留設(shè)計(jì)，這將有助于實(shí)現(xiàn)我們的脫碳目標(biāo)，即到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。”

　　今年3月，太平船務(wù)在江南造船下單訂造了4艘14000TEU雙燃料集裝箱船，這是太平船務(wù)過去7年來首次下單訂船。預(yù)計(jì)這4艘新船將在2024年下半年至2025年上半年陸續(xù)交付，成為太平船務(wù)船隊(duì)中最大的集裝箱船，也是船隊(duì)中第一批能使用LNG燃料的船舶。同時(shí)，這4艘船也將采用氨燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，為未來改裝為氨動力做好準(zhǔn)備。

　　據(jù)了解，太平船務(wù)成立于1967年，從經(jīng)營散貨運(yùn)輸發(fā)展成為亞洲最大的集裝箱船公司之一，運(yùn)力排名一度位居全球前10位，核心業(yè)務(wù)覆蓋亞洲，非洲，南美洲和中東地區(qū)。太平船務(wù)擁有并經(jīng)營一支大約100艘集裝箱船舶和多用途船船舶的船隊(duì)，其集裝箱班輪和散貨運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球90個(gè)國家500多個(gè)地點(diǎn)。

　　過去幾年來，由于集運(yùn)市場長期低迷，太平船務(wù)承受著較大的財(cái)務(wù)壓力。2019年至2020年，太平船務(wù)大規(guī)模拋售船舶資產(chǎn)，并退出亞歐航線和泛太平洋航線，全面聚焦其優(yōu)勢航線東南亞、非洲等。

　　新冠疫情爆發(fā)后，節(jié)節(jié)高升的集運(yùn)運(yùn)價(jià)給太平船務(wù)帶來了一線生機(jī)。2020年11月，太平船務(wù)獲得新加坡主權(quán)財(cái)富基金淡馬錫控股注資。2021年3月，太平船務(wù)完成財(cái)務(wù)重塑，獲6億美元注資。經(jīng)歷了財(cái)務(wù)重組后，太平船務(wù)實(shí)施了多項(xiàng)業(yè)務(wù)，財(cái)務(wù)和運(yùn)營的變革措施，使公司能夠從航運(yùn)業(yè)好轉(zhuǎn)中獲得更大的效益。

　　Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前太平船務(wù)旗下船隊(duì)運(yùn)營著90艘集裝箱船，總運(yùn)力28.87萬TEU，其中包括69艘自有船舶和21艘租入船舶，運(yùn)力排名全球第12位。此外太平船務(wù)還有8艘手持訂單總計(jì)8.8萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例為30.5%。