汽車鋼板市場份額超越50%國內鋼企龍頭寶鋼開始在汽車零配件領域全面發力。

日前，《第一財經日報》從消息人士處獲悉，為給客戶提供一攬子解決方案，寶鋼股份計劃把之前分散的汽車零配件業務整合成統一體系，4月份或推出詳細規劃。

該消息人士透露，寶鋼股份全資子公司—上海寶鋼國際經濟貿易有限公司(下稱“寶鋼國際”近期已開始對寶鋼金屬有限公司(下稱“寶鋼金屬”汽車零配件業務進行資產評估。這意味著寶鋼全面進軍零配件產業的計劃可能已進入實際操作階段。

寶鋼整合汽車零配件業務是大勢所趨，由于擁有客戶渠道和原材料優勢，全球越來越多的大型鋼鐵企業開始涉足汽車零部件這一下游行業，搶奪巨大市場蛋糕。此前，德國的蒂森克虜伯集團和韓國浦項鋼鐵已經從傳統的鋼鐵行業勝利延伸到汽車零配件等其他產業。汽車業分析師鐘師認為，零部件業務或成大型鋼鐵公司的又一投資重點。

近期，寶鋼國際有關人士已經對寶鋼金屬的汽車零配件業務進行資產評估，領導已經決定把寶鋼金屬的汽車零配件業務拿回主營鋼材貿易和加工的寶鋼國際。這之前，寶鋼國際有一局部板塊面向汽車用戶，寶鋼金屬有一局部業務面向汽車用戶，現在把寶鋼面對汽車用戶的業務整合成一個供應鏈，從研發、鋼材銷售、加工服務到零部件制造歸到一個體系，統一面向汽車用戶。一位不愿透露姓名的寶鋼內部人士表示。

不過，記者就此致電寶鋼集團公關部相關人士時，對方則表示尚不知曉。

寶鋼從一開始就擁有了進入汽車零部件業的市場渠道和原材料優勢。好比以前就吃一道菜，現在把產品延伸到汽車零部件業務，也不會增加開發客戶的本錢鐘師分析。

不過，蓋世汽車網CEO陳文凱認為，寶鋼主業仍以鋼材為主，根據寶鋼的人才激勵機制來看，很難把零部件業務板塊打造成行業前列，而且現在越來越多的外資零部件企業加入國內市場競爭，這也加大了寶鋼發展零部件業務的難度。現在國內汽車零部件業現狀是技術密集型的零部件被外資壟斷國內零部件企業大多只做勞動密集型機械零部件。國內企業差別主要在研發上。寶鋼如要把汽車零配件供應打造廢品牌，必需提高研發能力。業內人士分析。