現(xiàn)代重工集團負責造船業(yè)務的二級控股公司韓國造船海洋6月8日發(fā)布公告稱，該公司與歐洲地區(qū)船東簽訂了6艘8000TEU集裝箱船的建造合同，合同總金額為9233億韓元（約合7.36億美元），單船造價近1.23億美元。

　　至此，韓國造船海洋今年以來已承接了105艘、129億美元的新船訂單，達到全年接單目標174.4億美元的74%。

　　據悉，此次簽約的6艘8000TEU集裝箱船將搭載LNG雙燃料動力發(fā)動機，滿足國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)要求，由位于全羅南道靈巖郡的現(xiàn)代三湖重工建造，計劃在2025年7月之前陸續(xù)交付。

　　截至目前，在韓國造船海洋今年以來承接的105艘新船訂單中，由現(xiàn)代三湖重工負責建造的就有30艘，其中大部分是LNG雙燃料動力環(huán)保船舶，包括9艘大型LNG船、6艘LNG動力15000TEU大型集裝箱船、13艘LNG動力中型集裝箱船、2艘LNG動力7500車位汽車運輸船(PCTC)。

　　現(xiàn)代三湖重工一直走在世界LNG動力船建造的最前列，在三大主流船型的大型船舶領域率先實現(xiàn)了LNG動力船的全覆蓋。2018年5月，現(xiàn)代三湖重工向俄羅斯國有航運公司Sovcomflot交付了全球首艘LNG動力大型油船——11.4萬載重噸1A冰級阿芙拉型油船；2020年9月，向新加坡東太平洋航運公司（Eastern Pacific Shipping；EPS）交付了全球首艘LNG動力大型集裝箱船——14800TEU超大型集裝箱船；2020年12月，向韓國航運公司H-Line Shipping交付了全球首艘LNG動力大型散貨船——18萬載重噸好望角型散貨船。

　　根據克拉克森的預測，今年的海上集裝箱運輸量將達到21401萬TEU，比去年的20614萬TEU增加約4%。韓國業(yè)界人士表示，隨著貨物運輸量的增加，對主要服務于區(qū)域內中短程航線的中型集裝箱船的需求也正在增長，其中7000~8000TEU中型集裝箱船既可在大西洋航線、亞洲-南美航線、亞洲-西非航線運營，還能夠通過加寬之后的巴拿馬運河，也可以用于跨太平洋航線，因此受到眾多船東的追捧。特別是LNG雙燃料動力船等環(huán)保船舶的訂單量將繼續(xù)增加，船價也將持續(xù)上升。（王楚）