經過一番激烈的討價還價，最終雙方各退一步，在因船價糾紛而陷入僵局之后，韓國三大造船企業與卡塔爾的百艘LNG船超級大單中首批正式訂單終于敲定。

　　歷時兩年！韓國船企承接卡塔爾百船項目首批正式訂單

　　在卡塔爾百艘LNG船項目中，大宇造船打響了韓國船企接單的第一槍。6月7日，大宇造船發布公告稱，從由H-LINE海運、泛洋海運、SK海運組成的韓國海運企業聯盟承接了4艘17.4萬立方米LNG船訂單，合同總金額約10734億韓元（約合8.6億美元）。此前，卡塔爾能源公司（Qatar Energy）已與韓國海運企業聯盟簽訂了4艘17.4萬立方米LNG船租船合同，由韓國海運企業聯盟作為船東在大宇造船下單。因此，這也是韓國船企從卡塔爾百艘LNG船項目中正式承接的首批訂單。

　　據悉，這4艘LNG船將在大宇造船玉浦造船廠建造，該型LNG船將搭載大宇造船ME-GA高壓雙燃料動力發動機以及高端再液化氣體管理系統，與現有的LNG船相比，不僅可以提高燃料效率，還能大幅降低污染物的排放量，是滿足IMO不斷強化的溫室氣體排放限制的環保高效船舶。這批船計劃在2025年3月底前陸續交付船東，并投入卡塔爾能源公司的北方氣田擴建（North Field Expansion Project）項目。

　　同一天，現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋緊隨大宇造船之后宣布，從歐洲地區船東承接了2艘17.4萬立方米LNG船訂單，合同總金額約5375億韓元（約合4.3億美元）。這2艘LNG船將在現代重工蔚山造船廠建造，計劃在2025年6月底前陸續交付船東。

　　盡管韓國造船海洋未披露這2艘LNG船的船東具體名稱，但韓國業界人士表示，該訂單也是卡塔爾百艘LNG船項目的一部分。

　　討價還價？ 韓國船企與卡塔爾能源冰釋前嫌

　　據消息人士確認，大宇造船和韓國造船海洋此次均以每艘2.15億美元的價格簽訂了合同。這一價格比當前大型LNG船2.27億美元的國際市場平均價格低了1200萬美元，但比雙方2020年簽署預約合同時1.86億美元市場價格高出2900萬美元。

　　不過，卡塔爾與韓國船企的合作并不順利，此前雙方圍繞船價僵持不下，卡塔爾方面要求按照2年前簽署預約合同時的單船價格1.86億美元/艘簽約，但韓國船企則要求根據目前市價簽約。

　　Qatar Energy的理由是這些LNG船的建造價格應按照當時雙方簽訂保障LNG船訂造權利的協議契據時的船價確定。但此舉也引發了韓國輿論的強烈不滿，韓國業界表示，Qatar Energy的做法是“脫離常識”的無理要求，韓國三大船企必須拿出史無前例的“拒絕簽約”的強壓姿態。

　　韓國媒體指出，雖然“甲方”因大規模訂造新船而享受優惠價格的態度在一定程度上是可以接受的，但是對于卡塔爾方面按照2020年6月的船價簽訂正式建造合同的超出業界常識的要求，韓國絕對不能接受。

　　根據克拉克森的數據，17.4萬立方米級LNG船的造價自2014年的2.05億美元/艘逐年下降，到2017年降至1.82億美元/艘，2020年的價格小幅回升至1.86億美元/艘。這一價格在2021年仍然保持不變。但是進入2022年以來，LNG船的造價開始大幅上漲， 4月份的平均成交價格已升至2.24億美元/艘，5月份的平均成交價格更是到2.27億美元，比2020年足足上漲了4100萬美元，達到了歷史最高水平。更重要的是，隨著原材料價格的暴漲，預計今后船價還將繼續上漲。

　　為化解矛盾，韓國甚至動用了外交手段。作為韓國造船業的主管部門，韓國產業通商資源部新任長官白云揆向卡塔爾政府發送公文，要求妥善解決這一問題。經過一個多月的討價還價，最終雙方達成了進行價格折中的共識。

　　最終，韓國和Qatar Energy以每艘2.15億美元的價格簽約，考慮到LNG船價格一直在持續上漲，這也在一定程度上反映了最近的船價水平。因此有評價認為，這也消除了韓國造船業界有關低價接單的憂慮。

　　此次合同簽署后，大宇造船相關人士表示：“感謝相信大宇造船的技術力并選擇大宇造船的卡塔爾能源公司。希望能與卡塔爾能源公司、卡塔爾天然氣公司、韓國海運聯盟一起合作，成功推進項目。”

　　全球造船史上最大的LNG船建造項目！中國船企攬獲首單

　　卡塔爾作為世界最大的LNG生產國，其北方氣田擴建項目將使卡塔爾每年的LNG生產能力從7700萬噸增加到2027年的1.26億噸。為了配合北方氣田擴建計劃，卡塔爾在2019年初正式啟動LNG項目推出“百船計劃”， 初步計劃將建造60艘LNG船，以支持計劃中的產能擴張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目將有望超過150艘。

　　據國際船舶網了解，2020年4月，Qatar Energy率先與中國船舶集團簽訂了金額為200億元人民幣的LNG船建造項目預約協議；2020年6月，Qatar Energy與包括大宇造船在內的韓國三大船企簽訂了LNG船建造備忘錄協議（MOA）。根據協議，三大船企將為Qatar Energy預留其大部分的LNG船建造能力至2027年。

　　根據保密協議，相關協議的具體建造艘數沒有公開，但據韓國造船業界當時的推測，韓國三大船企的合同分別為45艘，共計135艘；滬東中華的合同最多為16艘。這也是全球造船史上最大的LNG船建造項目。

　　韓國業界人士表示，此前，Qatar Energy在2004年也曾與韓國三大船企簽訂了90艘以上的預約合同，但最后實際訂造的只有53艘。當時，Qatar Energy在2004~2007年的4年里分7次訂造了這批LNG船，其中，大宇造船承接了26艘，占比接近50%。

　　對此，大宇造船信心滿滿地表示，該公司擁有每年建造20艘LNG船的能力，是最適合進行大規模LNG船建造項目的造船廠。此次簽約的4艘LNG船建造合同是根據雙方此前簽訂的預約合同訂造的第一批船舶，因此今后還有望追加接單。

　　韓國造船業界表示，卡塔爾百艘LNG船項目的規模高達190億美元，也是中韓兩國船企重點爭奪的項目。該項目計劃今年正式下單訂造首批LNG船。據國際船舶網了解，今年4月，Qatar Energy與日本商船三井簽訂了4艘17.4萬立方米LNG船租船合同，由商船三井作為船東在中國的滬東中華下單。這也標志著卡塔爾“百船計劃”首批LNG船項目正式落地，中國船企力拔頭籌。韓國業界表示，預計韓國三大船企將從首批LNG船項目中分別承接5~10艘新船訂單，船舶交付時間很有可能在2025~2026年。（王楚）