根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù),5月我國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比雙雙下降14%,其中產(chǎn)量更是連續(xù)第二個月下滑,“拐點”態(tài)勢已經(jīng)確立。但由于之前產(chǎn)能擴(kuò)張過快,記者了解到,目前汽車廠商的庫存壓力很大,紛紛停止訂貨,消化庫存。因此,不僅是生產(chǎn)汽車板的鋼廠承受巨大壓力,生產(chǎn)齒輪、軸承等汽車特殊用鋼的鋼廠同樣面臨訂單大減的境地。

　　“事實上,除汽車外,家電行業(yè)生產(chǎn)也呈現(xiàn)趨弱之勢。”分析師表示,鋼材需求量減少,再加上近兩個月鋼廠訂貨價格偏高,客戶的訂貨意愿很低。“在鋼市下挫的大背景下,鋼材供應(yīng)商當(dāng)然首先考慮保證訂貨,7月下調(diào)可以說是意料之中。”

　　上半年反彈無望

　　有鋼企人士認(rèn)為,6月份鋼價繼續(xù)下跌已成定局。不但如此,由于不同鋼廠的調(diào)價周期不同,其后各鋼廠的降價或?qū)ⅰ按似鸨朔⑦B續(xù)不斷”。上半年鋼市的實質(zhì)性反彈幾無希望。

　　“6月價格還會陰跌,今年沒有大行情了。”華東地區(qū)銷售主管表示,按照現(xiàn)貨礦價計算,生產(chǎn)建材的鋼廠已經(jīng)虧損。目前,部分小鋼廠已停產(chǎn),但大鋼廠因為仍在使用前期礦石庫存,尚能保持微利,因此仍沒有減產(chǎn)跡象。新生產(chǎn)鋼材進(jìn)入鋼企庫存,加之此前貿(mào)易商的囤積,鋼價走勢無法樂觀期待。

　　雖然庫存高企,但下半年需求卻很難真正回暖。中投證券的最新報告顯示,地產(chǎn)政策對投資和新開工面積的打擊在下半年和明年會逐步體現(xiàn)出來,需求將弱于上半年。

　　不過,業(yè)類人士提及,到8月份,鋼材庫存獲得一定消耗,礦價的成本支撐作用真正完全顯現(xiàn),屆時鋼價方有望企穩(wěn)回暖。“每個季度的礦價都在上漲。等到鋼廠必須全面啟用新的高價礦石,成本一上升,就必然要提價。螺紋在4000元/噸的位置才能算作合理。”此時成本因素最為關(guān)鍵,2009 年儲備了足夠低價鐵礦石的企業(yè),將在具備極高的競爭優(yōu)勢。