12月9日,寶鋼重組福建德盛鎳業，14日,廣鋼股份表示正與廣日集團協商重組事宜?15日和16日,*ST釩鈦和三鋼閩光相繼宣布將與鞍鋼重組。2010年對于鋼鐵行業來說,真是郁悶之極:上有房地產調控的打壓,下有高價鐵礦石的追擊,中途還經歷了猛烈的限電限產”風暴，根據工信部原材料司副司長駱鐵軍披露的最新數據,今年原材料行業的平均利潤率是6%,最高的煤炭業超過14%,最低的就是鋼鐵業,只有3.5%。

這種情況下,資本市場對鋼鐵股票一再拋棄:截至21日,上證綜指較年初下挫約10%,同期鋼鐵板塊指數下滑25%,跑輸大盤達15個百分點，華菱鋼鐵，安陽鋼鐵曾先后破凈,鞍鋼股份則倒霉入圍年度最熊股之列,鋼鐵板塊是不折不扣的A股估值洼地。

然而,寒冬之中,新的希望也在孕育,年末的這些重組事件就是苗頭:這其中,有的從資源方面入手，如寶鋼重組德盛鎳業,將為不銹鋼生產解決關鍵的鎳原料問題?鞍鋼則計劃與*ST釩鈦進行資產大置換,向上市公司注入炙手可熱的鐵礦石資源。

有的從控股股東入手，如三鋼閩光表示,重組方案獲工信部批準后,公司的實際控制人將由福建冶金控股集團變為鞍鋼集團，雖然全國鋼鐵產能過剩,但福建省鋼材尚不能自給。三鋼閩光不缺市場,缺的資源和技術,與鞍鋼聯姻將彌補這一短板。

有的干脆打算放棄不賺錢的鋼鐵主業，如廣鋼股份的重組對象,華南電扶梯骨干企業廣日集團?兩者如展開資產置換,廣鋼股份則完全改頭換面。

除了行業重組外,宏觀政策層面也有轉暖的希望?駱鐵軍表示,十二五”國鄉村鋼廠布局調整的戰略機遇期,向“沿海”發展是趨勢之一。還提到一度受阻的武鋼防城港基地,現在浦項等日韓鋼廠紛紛在越南投資,盡早啟動防城港這樣的布局調整項目,不但能對接國內需求,還可以進一步輻射東盟市場”。

業內專家也紛紛為鋼鐵業提高盈利能力出謀劃策，中鋼協首席分析師李世俊指出,鋼鐵產業鏈包括產品研發，原料推銷，鋼鐵生產和加工配送等多個環節,現在冶煉環節掙錢難,可以從其他環節想辦法。

像物流就是其中重要的一塊，目前,國鋼鐵流通環節非常分散,鋼價大起大落對生產和消費都形成了干擾。中國物流與推銷聯合會鋼鐵物流專業委員會副秘書長盛志誠說。通過運用IT技術消除鋼鐵流通中的信息不對稱,提高物流效率,可以協助鋼廠將更多的精力放到生產科研及節能減排中。

不過,駱鐵軍指出,雖然2011年我國的鋼鐵生產和消費均會增長,但預計幅度不大,發生“經營突變”可能性較小。但他同時強調,只要堅持現有產業政策的連續性和穩定性,堅持兩三年,鋼鐵業的結構調整必有結果”。